?目前預混合點燃式壓縮天然氣汽車大多數具備壓縮天然氣、汽油兩用燃料系統，這主要是由于壓縮天然氣供應網絡不健全和壓縮天然氣汽車續駛里程小的緣故。盡管已經有只使用天然氣為單一燃料的汽車在運行，考慮到大多數CNG汽車是兩用燃料汽車，因此還是以這一類型汽車為例介紹其構成與工作。
? ??一、預混合點燃式壓縮天然氣汽車的基本組成與功用
? ??CNG汽車采用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統的情況下，增加一套“CNG型車用壓縮天然氣裝置”。圖4-1是國產天然氣—汽油兩用燃料汽車改裝系統示意圖。改裝部分由以下三個系統組成。
? ??(1) 天然氣儲氣系統?主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣氣瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。
? ??(2) 天然氣供給系統?主要由天然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成。
(3) 油氣燃料轉換系統?主要由三位油氣轉換開關、點火時間轉換器、汽油電磁閥等組成。
?
?
? ??充氣閥實際上是一個單向截止閥，它可與天然氣壓縮氣站售氣機充氣槍對接為CNG氣瓶充氣。高壓天然氣氣瓶和汽油箱一樣是車載天然氣的存儲裝置，根據車型和氣瓶容量的大小，汽車上可攜帶一個或多個氣瓶，氣瓶之間串聯在一起。天然氣氣瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當氣瓶溫度超過100℃或壓力超過26MPa時，保安裝置會自動破裂卸壓。每個氣瓶都有閥門可分別關閉，總出口還設有一個高壓截止閥。
??? 油氣轉換開關和天然氣高壓電磁閥、汽油電磁閥共同構成了燃料轉換的控制，由油氣轉換開關決定兩個電磁閥的通斷，決定發動機以汽油還是天然氣為燃料運行；壓力表、壓力傳感器和氣量顯示器起壓力顯示作用；CNG汽車以天然氣作燃料時，天然氣經三級減壓后。通過混合器與空氣混合進入氣缸。壓縮天然氣由額定進氣壓力20MPa減為負壓，其真空度為49～69kPa。減壓閥與混合器配合可滿足發動機不同工況下混合氣的濃度要求。
??? 減壓閥總成設有怠速電磁閥，供發動機怠速用氣。減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設有利用發動機循環水的加溫裝置。點火時間轉換器由電路系統自動轉換兩種燃料時不同的點火提前角。燃料轉換開關上還設有供發動機起動的供氣按鈕。
??? 在國外，已有用柴油車改裝成燃用單一CNG的汽車，其改裝系統則更加簡化，不需油氣轉換系統。
客服1