概述：

揚子石化物流部液體成品作業(yè)區(qū)汽車槽車裝卸棧臺，占地面積8000平米，有裝卸車鶴位20個，其中：乙二醇、重芳烴常壓槽車裝車鶴位4個，丙烯、抽余C4、碳五、丁二烯等壓力槽車裝車鶴位12個，混合C4、液化氣卸車壓力鶴位4個。棧臺平均每月裝卸車650輛左右，如何做好每一輛槽車的安全裝卸，確保承運商高興來、放心干、平安走，確保公司公路物流安全創(chuàng)效，是我們作業(yè)區(qū)日常工作的重點。

一、完善安全制度量化考核細則

安全重在管理，管理的前提是必須要有明確的崗位HSE責(zé)任制，有可以量化的考核細則。

揚子石化物流部液體成品作業(yè)區(qū)棧臺區(qū)域操作人員共有8人，包括：1名班長，1名負責(zé)地中衡過衡計量員，6名操作人員。今年，我們修訂完善了棧臺區(qū)域操作人員安全生產(chǎn)HSE責(zé)任制，細化了裝卸車工藝、安全、環(huán)保、計量、質(zhì)量、設(shè)備管理等考核細則，明確了作業(yè)區(qū)職能人員在裝卸棧臺區(qū)域安全管理上的職責(zé)和應(yīng)該負的責(zé)任，明確了崗位班長、計量員、操作工在現(xiàn)場票證檢查、槽車確認、具體裝卸、異常情況匯報及處理等直接環(huán)節(jié)中的職責(zé)。要求：安全細節(jié)到點，安全責(zé)任到人。做到：現(xiàn)場安全有人管、具體環(huán)節(jié)有人抓、違規(guī)可查可追究。

二、細化檢查內(nèi)容 規(guī)范裝卸操作

到揚子石化物流部液體成品作業(yè)區(qū)承運的汽車槽車來自全國各地，雖然都是?；凡圮?，但是使用年限、各承運商的管理標準和槽車的安全等級不一樣，司機及押運員的技能、責(zé)任心也不一樣。為此，我們提出：檢查內(nèi)容要具體條文化。我們把公司對承運商票證、手續(xù)的要求，對槽車本體及壓力表、滅火器等附件的要求，對?；匪緳C、押運員的勞保著裝要求分類列成表格，在裝卸作業(yè)前逐項檢查打鉤，不符合安全要求的槽車、人員一律不得進行裝卸作業(yè)。

安全管理重在細節(jié)控制。液體成品作業(yè)區(qū)棧臺區(qū)域的操作人員都是有多年工作經(jīng)驗的老同志，同時，也正是由于這樣，我們的老同志在日常操作時，會在細節(jié)上、在無意間犯一些“經(jīng)驗性錯誤”。這些“經(jīng)驗性錯誤”，一旦遇到不利的“巧合因素”，打通事故鏈條，就會釀成事故。為此，我們提出：像新手學(xué)開車一樣，裝卸操作標準化。我們根據(jù)公司安全規(guī)定、操作手冊要求，結(jié)合現(xiàn)場具體物料、具體鶴位裝卸的特點，對操作的每個步驟制定標準化動作圖片，發(fā)給員工學(xué)習(xí)，要求操作人員以此為標準，從停車對位到軟管連接、從裝車控制到吹掃放空，規(guī)范每個動作的細節(jié)，把規(guī)范操作培養(yǎng)成一種良好的習(xí)慣，有效的避免由于誤動作、假動作、危險動作等“經(jīng)驗性錯誤”操作而產(chǎn)生不良后果。

三、定期評估風(fēng)險 及時優(yōu)化操作

安全管理重在團結(jié)協(xié)作。槽車的裝卸作業(yè)是一個需要多方位參與管理的系統(tǒng)工程，涉及到：現(xiàn)場設(shè)備設(shè)施的完好狀況、工藝參數(shù)是否合理、機泵開停的協(xié)調(diào)是否及時、電儀信號是否準確等等，過程中任何一個環(huán)節(jié)掉鏈子，輕則超裝超量，重則發(fā)生泄漏、火災(zāi)、中毒惡性事故。為此，我們半年組織一次由作業(yè)區(qū)工藝員、設(shè)備員、安全員、操作人員（包括負責(zé)裝卸的操作工和負責(zé)開停泵的中控室骨干）、以及電儀工程師聯(lián)合參與的槽車裝卸風(fēng)險評估會，對每一個物料品種的裝卸作業(yè)全過程，包括：從鶴管的允許參數(shù)到機泵的運行參數(shù)；從裝卸流量到裝卸壓力的設(shè)定、控制；從承運商的槽車現(xiàn)狀到現(xiàn)場裝卸設(shè)施附件；從正常聯(lián)系到異常情況緊急處理協(xié)調(diào)；從安全風(fēng)險到防空環(huán)保要求，進行裝卸安全風(fēng)險評估。經(jīng)過評估，我們發(fā)現(xiàn)乙二醇、重芳烴裝車時，在開停泵協(xié)調(diào)不到位時，會出現(xiàn)管線超壓報警；針對這個問題，我們修訂細化了該種物料裝車操作協(xié)調(diào)要點，規(guī)定：在裝車機泵運行后，先把調(diào)節(jié)閥置于手動開狀態(tài)，待裝車流量正常時，再將調(diào)節(jié)閥切換置于自動狀態(tài)；裝車臨近結(jié)束時，棧臺必須提前通知中控室，先將調(diào)節(jié)閥切換置于手動開狀態(tài)。從操作上有效避免了管線超壓，消除了管線泄漏的隱患。當(dāng)然，如果能將目前的流量計更新為具有貿(mào)易結(jié)算精度的質(zhì)量流量計，并將質(zhì)量流量計的信號傳入中控室就更好、更安全了。經(jīng)過評估，我們還發(fā)現(xiàn)碳五裝車時，由于碳五裝車的回流線上沒有自動調(diào)節(jié)閥，會出現(xiàn)裝車流量波動大等風(fēng)險，針對這個問題，我們及時申報辦理變更，在回流線上安裝了自動調(diào)節(jié)閥，從根本上消除了管線超壓、泄漏及槽車超裝的隱患。

四、強化安全教育 提高安全意識

一個安全的心態(tài)是現(xiàn)場安全的基礎(chǔ)和前提。在棧臺區(qū)域，無論是我們作業(yè)區(qū)崗位操作工還是承運商的司機、押運員，只有心態(tài)安全才會行為安全，也只有行為安全了現(xiàn)場才會安全。以安全價值觀為核心的安全理念是心態(tài)安全的靈魂。每天進入液體成品作業(yè)區(qū)棧臺區(qū)域的承運商司機、押運員就在50人左右，包括操作工在內(nèi)的每一個人的心態(tài)、行為都與該區(qū)域的安全有關(guān)。員工為了早點裝卸結(jié)束休息，就擅自提高裝車壓力、流量；承運商為了省錢，就購買便宜的不合格的阻火器、滅火器；為了效益，就舍不得更換輪胎；司機為了多掙錢，就疲勞駕駛等等，都是沒有樹立正確的安全價值觀，沒有一個安全的心態(tài)。我們把承運商司機、押運員等同于操作工一起進行安全教育，及時分享相關(guān)?；费b卸及運輸過程中發(fā)生的事故，一方面，認真分析事故發(fā)生的原因，對照我們的現(xiàn)場設(shè)施、對照我們的管理制度、對照我們的操作方法、應(yīng)急預(yù)案總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三，切實整改；另一方面，用血淋淋的教訓(xùn)，讓每一個人都認識體會到安全與效益的關(guān)系、違章與事故的關(guān)系、單位財產(chǎn)損失與個人效益的關(guān)系、自己生命與對家庭親人的關(guān)系，在現(xiàn)場營造一個“人人關(guān)注安全”的良好氛圍，讓每一個人都能把“我要安全”作為個人本能的內(nèi)在需要，樹立正確的安全理念。同時，作業(yè)區(qū)在現(xiàn)場完善安全警示標語，不定期組織技術(shù)管理人員對現(xiàn)場，尤其是承運商司機、押運員進行HSE觀察，對不安全行為當(dāng)場進行分析、講解、糾正，并開具違章告知書。

五、加強業(yè)務(wù)培訓(xùn) 提高應(yīng)急技能

知道+做到=安全。許多問題滋生為事故，許多初期事故擴大為惡性事故，都是發(fā)生在一瞬間，都是由于操作失誤，應(yīng)急不及時不準確而造成的。因此，要做到裝卸過程安全，就必須對所有進入棧臺區(qū)域的現(xiàn)場人員（包括：操作人員、司機、押運員）進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和應(yīng)急技能培訓(xùn)。

今年以來，我們組織操作人員學(xué)習(xí)移動壓力容器充裝規(guī)范，組織操作人員進行規(guī)范操作技能比賽，組織操縱人員到附近的揚巴裝卸棧臺、百江裝卸棧臺交流學(xué)習(xí)，在對操作工培訓(xùn)的同時，組織?；否{駛員、押運員參與到槽車泄漏、超裝、人員中毒等的事故演練中，大大提高了操作人員的業(yè)務(wù)水平和現(xiàn)場人員的異常情況應(yīng)急技能。

結(jié)束語：

安全工作只有起點，沒有終點。汽車槽車裝卸棧臺每年裝卸槽車近萬輛，裝卸物料數(shù)十萬噸，只有立足現(xiàn)場，只有端正安全心態(tài)，只有付出百萬分的努力，不斷提高安全管理水平，才能確保每一輛危化品槽車的安全作業(yè)。