我們以式(3-5)作為分析的基礎。

    1. 直徑d對流量Q的影響

當兩條輸氣管道直徑分別為d₁、d₂時，而其他條件不變時得：

 

    即輸氣管道的流量與直徑的2.6次方成正比，如直徑大一倍(d₂=2d₁)，則流量為原來的6.1倍。由此可看出，加大直徑是增加輸氣管道流量的主要辦法，這也就是輸氣管道向大口徑方向發展的主要原因。

    2. 輸氣管道計算段長度(或站間距)L對流量的影響

    當其他條件不變而L改變時

    

    即輸氣管道的流量與計算段長度的0.5次方成反比。若長度縮短一半，例如在兩個壓縮機站之間再增設一個壓縮機站(L₂=0.5L₁)，則輸氣量增加41%。

    3. 溫度對流量的影響

當其他條件不變，而T改變時

 

    即輸氣管道的流量與絕對溫度韻0.5次方成反比，也就是說，輸氣管道中氣體的溫度越低，輸氣量就越大。因此，冷卻氣體也是增加輸氣管道輸量的辦法之一。但必須指出的是，公式中的T是以絕對溫度表示的氣體的平均溫度，即T=273+t_CP，273是個常數，且數值又大，t_CP只是T值中的一個較小的數值。因此，總的來講，冷卻氣體對輸氣量的增加并不顯著(除非深度冷卻或冷至液化、并輔以高壓)。例如，為使流量增加5%，應使t_CP=50℃的氣體冷卻到20℃(平均溫度)才能使流量增加5%。因此，如要采取冷卻氣體的措施來提高輸氣量，必須從經濟上證明是合理可行的。

    當然，如在壓縮機站出口由于天然氣經過壓縮而使其溫度升高到高于管路防腐絕緣層所能承受的溫度，或在永凍土地帶的輸氣管道，則必須在壓縮機站出口對氣體進行冷卻，然后才能輸入干線輸氣管道，否則會破壞管路上的絕緣層、破壞永凍土層而帶來的其他問題。

    4. 提高起點壓力p₁或降低終點壓力p₂對增加流量的影響

    由式(3-5)可知，增加起點壓力或降低終點壓力都能增加流量，但效果不一樣，提高起點壓力p₁后的壓力平方差大于降低終點壓力p₂后的壓力平方差。這說明了要增加流量，提高起點壓力比降低終點壓力效果明顯。